Dengiz tashuvlari

O'zbekistonning dengizga chiqishi yo'q — shuning uchun bu yerda dengiz tashuvi har doim multimodal. Butun zanjirni tashkil qilamiz: port, qayta ortish, omboringizgacha yetkazib berish.

Dengizga chiqishi yo'q davlat uchun bu qanday ishlaydi

Yuk dengiz orqali portgacha, so'ngra temir yo'l yoki avtotransportda Toshkentgacha boradi. Bu yerda asosiysi dengiz liniyasining o'zi emas, bosqichlarning ulanishi: agar portdagi qayta ortish oldindan kelishilmasa, konteyner bekor turadi va siz saqlash uchun to'laysiz.

Butun zanjirni bitta shartnoma doirasida olib boramiz, shuning uchun ulanish nuqtalari uchun uchta emas, bitta ijrochi javob beradi.

FCL va LCL

FCL (Full Container Load) — konteynerni to'liq sotib olasiz. Ma'lum hajmdan boshlab foydali va xavfsizroq: konteyner yo'lda ochilmaydi.

LCL (Less than Container Load) — yig'ma konteyner. Kub metr uchun to'laysiz. Kichik partiyalar uchun mos, ammo konsolidatsiya va uni ochishga vaqt qo'shadi.

Nimani hisobga olish muhim

Dengiz tashuvi — katta hajmlar uchun eng uzoq, ammo eng arzon usul. Yuk shoshilinch bo'lmaganda o'zini oqlaydi: texnika, xom ashyo, uskunalar, oldindan buyurtma qilingan mavsumiy tovarlar.

Agar muddat yonayotgan bo'lsa — havo yoki to'g'ridan-to'g'ri temir yo'l variantini hisoblaymiz va nima foydaliroq ekanini halol aytamiz.

Xizmatga nimalar kiradi

Liniyada buking, yukni olish, eksport rasmiylashtiruvi, dengiz frakti, portda qayta ishlash, temir yo'l yoki avtotransportga qayta ortish, import bojxonasi, eshikkacha yetkazib berish.

Dengiz tashuvi narxiga nima ta'sir qiladi

Liniyadagi frakt stavkasi — u o'zgarib turadi va mavsumga hamda yo'nalish bandligiga bog'liq.

FCL yoki LCL. FCL konteyner bo'yicha, LCL kub metr bo'yicha hisoblanadi. Kichik partiyalarda LCL arzonroq, ammo konsolidatsiyaga vaqt qo'shadi.

Portda qayta ishlash va quruqlik bosqichiga qayta ortish. Bular alohida moddalar va agar zanjirni turli pudratchilar olib borsa, aynan shu yerda kutilmagan xarajatlar paydo bo'ladi.

Portda saqlash. Bepul davrdan ortiq har bir kun pul turadi.

Dengiz tashuvi uchun hujjatlar

Invoys, qadoqlash varaqasi, shartnoma, eksport deklaratsiyasi. Konosament (Bill of Lading) — asosiy tashuv hujjati, u liniyada rasmiylashtiriladi.

Xavfli yuklar uchun — DG deklaratsiyasi. Sertifikatlashni talab qiladigan yuklar uchun — tegishli hujjatlar. Bularning barchasini jo'natishdan oldin tekshiramiz: konosamentdagi xato qiyin va qimmat tuzatiladi.

Ish qanday boradi

Siz yuk va yo'nalishni tavsiflaysiz — biz aniqlashtiruvchi savollar beramiz. Kiritilgan ma'lumotlar (og'irlik, gabarit, yuk turi, hujjatlar tayyorligi) qanchalik aniq bo'lsa, hisob-kitob yakuniy raqamga shunchalik yaqin bo'ladi.

Narx va muddatni hisoblaymiz, yetkazib berish sxemasini taklif qilamiz. Agar sizning yukingiz uchun boshqa transport turi foydaliroq bo'lsa — bu bizning daromadimizni kamaytirsa ham, to'g'ridan-to'g'ri aytamiz.

Kelishuvdan so'ng shartnoma tuzamiz, yukni yetkazib beruvchidan olamiz va omboringizgacha kuzatib boramiz. Barcha bosqichlarda yuk qayerda va u bilan nima bo'layotganini bilib turasiz.