新闻
国际货运、清关、路线与法规变化以及公司动态。
「新海关 — 2030」：面向外贸与过境的简化措施
2026年8月27日第 UP-174 号总统令取消部分外汇与担保要求，并加快过境。
2026年8月27日，总统签署 UP-174 号令，批准「乌兹别克斯坦新海关 — 2030」战略（lex.uz/docs/8444993）。部分变化直接涉及物流与过境运输。
过境与预申报
过境报关单可在车辆抵达边境海关站之前提交。货物预申报单可作为证书和许可的申请；低风险货物可提前清关，正式报关单无需列明已签发的许可 — 基于风险评估，放行更快。
自 2026年9月1日起
取消无合同（凭发票供货）进口的预付款限制、出口时向外国买家收取不低于50%预付款的要求，以及以本国货币出口的付款担保。
自 2026年10月1日起
出口报关、原产地证书以及果蔬熏蒸与植物检疫认证的费用降低30%。
后续计划
到 2030年 — 报关提速一倍，60%的流程数字化；到 2027年底 — 制定允许无申报携带最多1万美元现金出境的法律草案（目前为1亿苏姆）。
跨阿富汗走廊：可行性研究进入活跃阶段
乌兹别克斯坦 — 阿富汗 — 巴基斯坦通往印度洋港口的铁路路线。
2025年7月，乌兹别克斯坦、阿富汗和巴基斯坦在喀布尔签署了关于编制跨阿富汗铁路可行性研究的三方框架协议。2026年，据乌兹别克斯坦交通部称，可行性研究已进入活跃阶段。
路线规划从铁尔梅兹经纳伊巴巴德至阿富汗-巴基斯坦边境的哈尔拉奇，然后接入巴基斯坦铁路网及其海港。对中亚发货人而言，这可能是比现有走廊更短的通往印度洋的通道。
该项目仍处于研究阶段 — 建设与开通时间将取决于融资及沿线形势。ATI Global Logistics 正关注该走廊的进展。
来源: Gazeta.uz, RZD-Partner
中国 – 吉尔吉斯斯坦 – 乌兹别克斯坦铁路：建设进行中
约532公里的新走廊，绕开经俄罗斯和哈萨克斯坦的传统过境。
中国 – 吉尔吉斯斯坦 – 乌兹别克斯坦铁路于2024年12月27日开工。全线总长约532公里：中国境内约158公里，吉尔吉斯斯坦境内约305公里，乌兹别克斯坦境内约69公里，直达安集延。
2026年项目进入活跃阶段：吉尔吉斯段首条隧道已贯通，隧道、桥梁和车站施工正在进行。官方提出的开通目标为2028–2030年。
该走廊为中亚发货人提供通往中国以及土耳其、伊朗的更短路线，减少对经俄罗斯和哈萨克斯坦过境的依赖。建成后将重塑区域物流；ATI Global Logistics 将随其投入运营提供该线路运输。
来源: The Diplomat, UzDaily, Wikipedia