Haberler
Uluslararası nakliye, gümrükleme, rota ve mevzuat değişiklikleri, şirket güncellemeleri.
“Yeni Gümrük — 2030”: dış ticaret ve transit için kolaylaştırmalar
27 Ağustos 2026 tarihli UP-174 sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi, döviz ve teminat gerekliliklerinin bir kısmını kaldırıyor ve transiti hızlandırıyor.
27 Ağustos 2026'da Cumhurbaşkanı, “Özbekistan'ın Yeni Gümrüğü — 2030” stratejisini onaylayan UP-174 sayılı Kararnameyi imzaladı (lex.uz/docs/8444993). Değişikliklerin bir kısmı doğrudan lojistiği ve transit sevkiyatları ilgilendiriyor.
Transit ve ön beyan
Transit beyannamesi, araç sınır gümrük noktasına varmadan önce verilebilir. Ön yük beyanı, sertifika ve izin başvurusu yerine geçebilir; düşük riskli mallar önceden gümrüklenir ve nihai beyannamede verilen izinlerin belirtilmesi gerekmez — risk değerlendirmesine dayalı olarak serbest bırakma daha hızlıdır.
1 Eylül 2026'dan itibaren
Sözleşmesiz ithalat (fatura bazlı tedarik) için peşin ödeme kısıtlamaları kaldırılıyor; ihracatta yabancı alıcıdan en az %50 peşinat şartı ile ulusal para cinsinden ihracat için ödeme garantileri de kaldırılıyor.
1 Ekim 2026'dan itibaren
İhracat gümrükleme ücreti, menşe şahadetnameleri ile meyve ve sebzenin fumigasyon ve fitosaniter sertifikasyon ücreti %30 düşürülüyor.
Sırada ne var
2030'a kadar — gümrükleme iki kat hızlanacak ve süreçlerin %60'ı dijitale taşınacak; 2027 sonuna kadar — beyansız 10.000 ABD dolarına kadar nakit ihracına ilişkin kanun taslağı (şu anda 100 milyon sum).
Kaynaklar: Указ Президента УП-174 (Lex.uz), Spot.uz, Gazeta.uz
Trans-Afgan koridoru: fizibilite çalışması aktif aşamaya giriyor
Özbekistan — Afganistan — Pakistan demiryolu rotası, Hint Okyanusu limanlarına doğru.
Temmuz 2025'te Özbekistan, Afganistan ve Pakistan, Kabil'de Trans-Afgan demiryolu için fizibilite çalışmasının hazırlanmasına dair üçlü çerçeve anlaşması imzaladı. 2026'da Özbekistan Ulaştırma Bakanlığı'na göre fizibilite çalışması aktif aşamaya girdi.
Rota, Termez'den Neybabad üzerinden Afganistan–Pakistan sınırındaki Harlaçi'ye, oradan da Pakistan'ın demiryolu ağına ve deniz limanlarına doğru tasarlanıyor. Orta Asyalı yükleticiler için bu, mevcut koridorlara kıyasla Hint Okyanusu'na potansiyel olarak daha kısa bir yol demektir.
Proje hâlâ etüt aşamasında — inşaat ve açılış tarihleri finansmana ve güzergâhtaki duruma bağlı olacak. ATI Global Logistics koridorun gelişimini takip ediyor.
Kaynaklar: Gazeta.uz, RZD-Partner
Çin–Kırgızistan–Özbekistan demiryolu: inşaat sürüyor
Rusya ve Kazakistan üzerinden geleneksel transiti bypass eden yaklaşık 532 km'lik yeni bir koridor.
Çin–Kırgızistan–Özbekistan demiryolunun inşaatı 27 Aralık 2024'te başladı. Hattın toplam uzunluğu yaklaşık 532 km: Çin'de yaklaşık 158 km, Kırgızistan'da yaklaşık 305 km ve Özbekistan'da Andican'a ulaşan yaklaşık 69 km.
2026'da proje aktif aşamaya geçti: Kırgız kesiminde ilk tünel açıldı, tüneller, köprüler ve istasyonlar üzerinde çalışmalar sürüyor. Yetkililerin belirttiği açılış tarihleri 2028–2030.
Koridor, Orta Asyalı yükleticilere Çin'e ve oradan Türkiye ile İran'a daha kısa bir rota sunuyor; Rusya ve Kazakistan üzerinden transite bağımlılığı azaltıyor. Tamamlandığında bölgenin lojistiğini yeniden şekillendirecek; ATI Global Logistics hizmete girdikçe bu hat üzerinden sevkiyat sunacak.
Kaynaklar: The Diplomat, UzDaily, Wikipedia