Новости
Международные перевозки, таможенное оформление, изменения на маршрутах и в законодательстве, работа компании.
«Новая таможня — 2030»: упрощения для внешней торговли и транзита
Указ Президента УП-174 от 27 августа 2026 года снимает часть валютных и гарантийных требований и ускоряет транзит.
27 августа 2026 года подписан Указ Президента УП-174, утвердивший стратегию «Новая таможня Узбекистана — 2030» (lex.uz/docs/8444993). Часть изменений напрямую касается логистики и транзитных перевозок.
Транзит и предварительное декларирование
Транзитную декларацию разрешено подавать до прибытия транспортного средства на пограничный таможенный пост. Предварительная декларация на груз может служить заявлением на сертификаты и разрешения; товары низкого риска получают согласование заранее, а в итоговой декларации не требуется перечислять выданные разрешения — выпуск ускоряется по результатам оценки риска.
С 1 сентября 2026
Отменены ограничения на предоплату по импорту без контракта (поставки по инвойсу), требование предоплаты не менее 50% от иностранного покупателя при экспорте и платёжные гарантии при экспорте в национальной валюте.
С 1 октября 2026
На 30% снижена плата за таможенное оформление экспорта, за сертификаты происхождения и за фумигацию и фитосанитарную сертификацию плодоовощной продукции.
Что дальше
К 2030 году — ускорение оформления вдвое и перевод 60% процессов в цифровой вид; к концу 2027 года — проект закона о вывозе без декларирования до 10 000 долларов наличными (сейчас 100 млн сумов).
Источники: Указ Президента УП-174 (Lex.uz), Spot.uz, Gazeta.uz
Трансафганский коридор: подготовка ТЭО вошла в активную фазу
Железнодорожный маршрут Узбекистан — Афганистан — Пакистан к портам Индийского океана.
В июле 2025 года Узбекистан, Афганистан и Пакистан подписали в Кабуле трёхстороннее рамочное соглашение о разработке технико-экономического обоснования Трансафганской железной дороги. В 2026 году, по данным Министерства транспорта Узбекистана, подготовка ТЭО вошла в активную фазу.
Маршрут проектируется от Термеза через Найибабад к пункту Харлачи на афгано-пакистанской границе с дальнейшим выходом на железнодорожную сеть Пакистана и его морские порты. Для грузоотправителей из Центральной Азии это потенциально более короткий путь к Индийскому океану, чем через действующие коридоры.
Проект пока на стадии обоснования — сроки строительства и запуска будут зависеть от финансирования и ситуации на маршруте. ATI Global Logistics следит за развитием коридора.
Источники: Gazeta.uz, RZD-Partner
Железная дорога Китай – Кыргызстан – Узбекистан: стройка идёт
Около 532 км нового коридора в обход традиционного транзита через Россию и Казахстан.
Строительство железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан началось 27 декабря 2024 года. Общая протяжённость линии — около 532 км: примерно 158 км по территории Китая, около 305 км по Кыргызстану и около 69 км по Узбекистану с выходом на Андижан.
В 2026 году проект перешёл в активную фазу: на кыргызском участке пробит первый тоннель, ведутся работы по тоннелям, мостам и станциям. Ориентиры запуска, о которых заявляли официальные лица, — 2028–2030 годы.
Коридор даёт грузоотправителям Центральной Азии более короткий выход на Китай и, далее, на Турцию и Иран, снижая зависимость от транзита через Россию и Казахстан. По завершении маршрут изменит логистику региона; ATI Global Logistics будет предлагать перевозки по нему по мере ввода в эксплуатацию.
Источники: The Diplomat, UzDaily, Wikipedia